بدأت ملامح مشروع مترو الإسكندرية تتضح على الأرض، حيث تتواصل أعمال إنشاء الكمرات والخوازيق والركائز الخرسانية في عدة محاور رئيسية، أبرزها المسار بين محطات العصافرة، ميامي، وسيدي بشر.
تبلغ أطوال المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية نحو 21.7 كيلومترًا، تمتد من محطة “أبو قير” شرقًا حتى "محطة مصر"، مرورًا بـ20 محطة تجمع بين التصميم السطحي والعلوي.
ويتم العمل حاليًا على تنفيذ أساسات المحطات الرئيسية، وكذلك أعمال الحفر والتجهيز في ورشتي “أبو قير” و”كفر عبده”، واللتين ستخدمان صيانة وتشغيل القطارات عند دخول المشروع مرحلة التشغيل الفعلي.
يمثل مشروع مترو أبو قير قفزة في جودة وسرعة النقل بالإسكندرية، حيث سيخفض زمن الرحلة بين أبو قير ومحطة مصر من حوالي 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، بينما يرتفع معدل السرعة من 25 كم/س إلى 100 كم/س، ويقل زمن التقاطر إلى دقيقتين ونصف فقط.
هذه المواصفات الفنية تواكب المعايير الدولية، وتضع الإسكندرية في مصاف المدن الكبرى التي تعتمد على شبكات نقل جماعي ذكية ومستدامة.
مشروع مترو أبو قير لا يقتصر على الجانب الخدمي فحسب، بل يمتد تأثيره إلى تخفيف الضغط على الطرق السطحية وتقليل الاعتماد على وسائل النقل الملوِّثة. إذ يساهم المشروع في تقليل استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات الكربونية، بما يتماشى مع خطط الدولة للتوسع في النقل الأخضر.
كما يُعد المشروع محفزًا مباشرًا للتنمية العمرانية في مناطق شرق ووسط الإسكندرية، حيث سيرفع من قيمة الأراضي ويوفر فرصًا استثمارية حول المحطات الجديدة.
ضمن رؤية الدولة لتوطين التكنولوجيا، سيتم تصنيع أغلب قطارات المترو محليًا بالتعاون مع مصنع “نيرك” لتصنيع الوحدات المتحركة، حيث يُنتظر إنتاج أول 5 قطارات في الخارج والباقي داخل مصر، مما يدعم التصنيع المحلي ويوفر فرص عمل فنية ومهندسية.
بحسب وزارة النقل، من المتوقع الانتهاء من تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية والدخول في مرحلة التشغيل التجريبي خلال النصف الأول من عام 2026، وسط متابعة دورية من الجهات الرقابية والفنية لضمان جودة التنفيذ وسلامة التشغيل.
